Установка светофоров на перекрестке

Содержание

• Тип, назначение и особенности установки
• Монтаж светофоров: основные правила и рекомендации
• Выбор высоты установки

Монтаж светофоров на опасных пересечениях дорог, наиболее загруженных их участках необходим для снижения уровня аварийности, грамотного распределения транспортных, пешеходных потоков, что снижает вероятность образования пробки, позволяет поддерживать достаточную пропускную способность магистрали. Чтобы светофоры оказались действительно эффективными, выполнили все возлагаемые на них задачи и функции, при монтаже необходимо руководствоваться определенными правилами, рекомендациями специалистов и нормативами, зафиксированными в ГОСТ.

Тип, назначение и особенности установки

Светофор обязательно должен соответствовать обслуживаемому им участку дороги, будь то пешеходный переход, оживленный перекресток или отдельная полоса. Именно этим необходимо руководствоваться при подборе типа регулирующего устройства:

1. Т.1. Наиболее распространенный вариант для регулирования транспортных потоков, встретить который можно практически на каждом крупном перекрестке. Классическое исполнение – три сигнала, расположенных по вертикали, но допускается использование дополнительных секций со стрелками, разрешающими поворот в определенном направлении, таймерами, обозначающими время до переключения сигнала.
2. Т.2. Такой светофор обозначает направление в определенное ответвление дороги, применяется на многополосных участках магистралей.
3. Т.3. Дублирующий светофор, повторяющий сигналы Т.1. Он более компактен, чем ведущий аналог (диаметр линз – не 20-30 сантиметров, а 15 или даже 10), устанавливается в том случае, если видимость основного устройства в некоторых случаях оказывается затруднена или нарушена, что потенциально может привести к аварии.
4. Т.4. Данные агрегаты запрещают или разрешают движение только по отдельным полосам, подают водителям команду о необходимости перестроиться в соседнюю полосу, если того требует дорожная обстановка.
5. Т.5. Светофоры упорядочивают движение техники на отдельных, выделенных полосах, подают команды водителям троллейбусов, трамваев, автобусов и другого общественного транспорта.
6. Т.6. Конструктивно такие светофоры выполнены как 2 мигающих сигнала красного цвета, расположенных по горизонтали, рядом друг с другом. На запрет движения указывает постоянное мигание сигналов, если они отключены, то проезд допустим. Такие устройства можно встретить, как правило, у наиболее опасных объектов дорожной инфраструктуры, к примеру, перед железнодорожными переездами.
7. Т.8. Светофоры напоминают аналоги Т.1, но укомплектованы всего двумя сигналами, красными и зеленым. Ориентированы они на установку не на пересечениях улиц, а на сужениях широкополосных дорог, где периодически требуется организовать попеременный проезд потоков, внутренних территориях промышленных предприятий, логистических комплексов и других объектах, нуждающихся в повышении общего уровня безопасности движения.
8. Т.9. Подает сигналы велосипедистам, увидеть его можно на участках, где велодорожка пересекает проезжую часть или пешеходную зебру.
9. П.1 и П.2. Это модели пешеходных регулирующих устройств, которыми в обязательном порядке оборудуются наиболее опасные переходы через проезжую часть.

Монтаж светофоров: основные правила и рекомендации

Светофоры бесполезны, если они не заметны, либо видимость сигнала оказывается недостаточной. В соответствии с актуальными ГОСТ, требованиями безопасности дорожного движения, сигнал должен быть хорошо различим с дистанции в 100 метров, вне зависимости от того, распространяется ли он на всю проезжую часть, либо только на одну из полос. Для вспомогательных секций установлены чуть менее жесткие требования, дистанция видимости ограничена 50 метрами. Чтобы улучшить видимость, отделить светофор от городского пейзажа, при его установке рекомендовано использовать белый фоновый щит, либо знак «Светофорное регулирование».

Также при установке, в зависимости от ситуации, актуальны следующие правила:

• Если регулируемый участок дороги проходит через тоннель, то устройство размещается на въезде.
• Регулировщики движения пешеходов располагаются по обеим сторонам улицы, между кромкой дорожного полотна и тротуаром.
• При наличии на отрезке пути полосы разделения, либо островка безопасности, несколько поднятого над основной плоскостью асфальта, они также оборудуются светофорами.

Выбор высоты установки

Высота – один из важнейших моментов при установке. Она должна обеспечивать хорошую видимость, а потому довольно жестко регламентируется соответствующими документами:

1. Стандартная высота над асфальтом – 5-6 метров, однако, в некоторых условиях для достижения надлежащей видимости допускается и больший подъем, до 8 метров.
2. При размещении оборудования-регулировщики сбоку от дорожного полотна, оно крепится на 2-3 метровую мачту, модуль-повторитель фиксируется на 50 сантиметров ниже главного.
3. Светофоры, предназначенные для регулировки движения общественного или другого специализированного транспорта по выделенным полосам, располагаются на высоте от 2 до 4 метров.
4. Устройства для пешеходов не поднимают больше, чем на 2.5-метровую высоту.
5. Если на одной опоре нужно закрепить сразу несколько светофоров, то при установке соблюдается определенная последовательность. Ниже всех находятся устройства-повторители, выше – для пешеходов, а на самом верху – основные транспортные регулировщики.

Основной документ, регламентирующий монтаж – ГOCT 2З457–86. Если для крепления устройств регулирования используются мачты, столбы, прямые, Г-образные или П-образные стойки, то они обязательно должны отличаться соответствующими показателями по долговечности, механической, атмосферной прочности. А также выдерживать температурные колебания, длительный контакт с влагой, вплоть до осадков высокой интенсивности, что обеспечивается использованием металла высокого качества и соответствующих методов его обработки, окрашивания или оцинковки.