Средства управления дорожным движением

Содержание

• Классификация
• Традиционные средства организации ДД: обзор
• Подробнее о светофорах
• Новые средства управления ДД
• АСУД: что это?

Технические средства организации дорожного движения выполняют целый комплекс функций: обеспечение контроля перемещения пешеходов и транспортных единиц, увеличение пропускной способности маршрутов, гарантия сохранности жизни и здоровья людей. Последний пункт, безусловно, является наиболее значимым.

Средства организации дорожного движения должны располагаться в соответствии с определенными правилами, соблюдение которых позволяет выполнять перечисленные функции с максимальной эффективностью.

Классификация

Средства управления дорожным движением представлены двумя основными категориями:

1. Объекты, оказывающие прямое воздействие на потоки пешеходов и транспортных единиц, позволяющие добиться их конкретных параметров и показателей. Это знаки, установки светофорного регулирования, указатели, линии разметки.
2. Транспортные детекторы, техника, формирующая автоматизированные системы управления движением, пункты связи с диспетчерами, модули обработки и трансфера данных.

Технические средства организации, относящиеся к первой категории, характеризуются двояким влиянием на управляемый объект. Объяснить эту особенность можно на примере разметки или знака. Их задача – обеспечение стабильного, перманентного порядка. Корректировка возможна только при внесении соответствующих пунктов в ПДД, после чего специалистам дорожной службы нужно будет нанести новую разметку, монтировать знак, отличающийся от предыдущего.

Светофорные объекты, необходимые для организации дорожного движения, функционируют по совершенно иному принципу. Они обеспечивают не постоянный, а переменный характер движения. Переключение сигналов позволяет работать сразу с несколькими потоками транспорта и пешеходов, подавать команды людям или водителям, движущимся в определенном направлении. Функционирование светофоров, вне зависимости от типа, тесно взаимосвязано с эксплуатацией средств, представляющих вторую категорию.

Средства организации дорожного контроля, относящиеся ко второй категории, также нуждаются в более подробном изучении. В первую очередь, речь тут идет о контроллерах, задача которых – изменение сигнала светофора. Классифицировать контроллеры можно в соответствии с функциями. Первый тип – локальное управление, второй – системное. Все устройства могут работать в четком соответствии с конкретной программой, либо адаптироваться к особенностям транспортного потока, корректировать фазы переключения, увеличивать длительность зеленого или красного сигнала, если того требует дорожная обстановка. Автоматизация управления предполагает необходимость комплектации детекторами транспорта. Ручное управление находится под контролем оператора, ему не обязательно присутствовать на перекрестке, достаточно удаленного контроля через камеры.

Традиционные средства организации ДД: обзор

Для достижения максимальной безопасности дорожного движения используется следующее:

1. Знаки. У каждого из дорожных знаков свои особенности, они различны по окрасу, информационному наполнению, позволяют предупредить водителя об опасности, недопустимости некоторых действий, подсказать, какой траектории движения придерживаться, чего опасаться. Они представлены семью основными категориями, предписывающими, запрещающими, предупреждающими. По сути, разметка также является знаком, так как выполняет схожие задачи.
2. Ограждения. Задачи дорожных ограждений различны, именно они определяют их габариты, конструктивные особенности. К примеру, вдоль обочин часто можно увидеть удерживающие ограждения, исключающие съезд с дороги, моста, или ограничивающие конструкции, чтобы не дать пешеходам случайно выйти на дорогу.
3. Направляющие конусы. По сути, их можно отнести к категории ограждений. Они востребованы, к примеру, при проведении ремонтных работ на магистрали, подают водителям сигнал об опасности, необходимости сбросить скорость, скорректировать траекторию движения. Главное отличие от стандартных ограждающих конструкций – отсутствие жесткой фиксации, их легко можно перенести с места на место.
4. Искусственные неровности. В народе прозваны “лежачими полицейскими”. Они нужны для обеспечения безопасности на определенном отрезке пути, побуждают водителей сбрасывать скорость. В основном, встретить их можно в непосредственной близости от школ, детских садов, дворцов творчества и других учреждений для маленьких участников дорожного движения.

Подробнее о светофорах

Функция дорожных светофоров  – обеспечение очередности перемещения участников ДД на наиболее опасных уличных участках, к примеру, на перекрестках. Они также относятся к традиционным средствам, но требуют более подробного рассмотрения из-за технической сложности. Светофоры устанавливают при помощи мощных опор-консолей, растяжек, кронштейнов, чтобы обеспечить не просто прочность фиксации, но и грамотное позиционирование. Это важно, если объект используется для регулировки только на конкретной полосе движения.

Светофоры представлены множеством классов, каталогизировать их можно по множеству признаков. Например, они могут быть пешеходными и транспортными, светодиодными и ламповыми, стандартными и защищенными, укомплектованными модулями голосового сопровождения, таймерами отсчета до переключения сигнала. 

Светофор – одно из наиболее эффективных и распространенных устройств повышения безопасности на дорогах общего пользования. Чаще всего они ставятся на:

• перекрестках, зебрах, где высока вероятность конфликта потоков пешеходов и транспортных единиц;
• дорожные полосы, где имеет место смена направления движения транспорта на обратное;
• разводные мосты, пересечения железнодорожных линий и другие участки повышенной опасности;
• отрезки пути, где в интенсивный поток въезжают транспортные средства специализированных, экстренных служб.

Новые средства управления ДД

В первую очередь, здесь необходимо сказать о модернизированных светофорных объектах. Например, о модифицированных светофорах, где дополнительная секция, указывающая на поворот, ярко подсвечивается. Благодаря такому улучшению, информация становится более видимой, заметной, понятной, что снижает вероятность аварийной ситуации из-за того, что водитель не увидел или неправильно трактовал сигнал. 

В последнее время растет число светофоров с дополнительной стрелкой и человечком лунного, молочного цвета. Они дают водителям понять, что за поворотом, по направлению стрелки, расположена зебра, регулируемая или нерегулируемая, на которой пешеходы имеют приоритет. Это позволяет заблаговременно снизить скорость, преодолеть отрезок пути с максимальной концентрацией.

Также новые национальные стандарты прописывают особенности других средств регулировки ДД:

• “Вафельная” разметка, состоящая из множества ярких полос, желтых или оранжевых. Эти полосы сосредоточены непосредственно на перекрестке, в области пересечения дорог. Их задача – сделать водителей более внимательными, подать сигнал о том, что выезд под красный сигнал светофора в данную область недопустим.
• Шумовые полосы. Федеральным органом регламентировано, что такие полосы должны создавать ощутимый шум при превышении максимально допустимой скорости. Для подвески они опасности не представляют, но водители, чтобы избавиться от дискомфорта, снижают скорость.
• Дорожные зеркала. Они позволяют водителям лучше оценить дорожную обстановку, рассмотреть области, невидимые при помощи комплектных боковых зеркал авто.

АСУД: что это?

Речь идет об автоматизированной системе управления ДД. Это многомодульная, на 100% автоматическая система, сформированная программными, аппаратными компонентами. Необходима для точного контроля транспортных потоков. Называя ее компоненты, нужно сказать об информационном указателе, вспомогательных табло, контроллерах для сбора дорожных данных, модуле погодного контроля.