Применение светофоров

Содержание

• Условия применения
• Применение светофоров согласно типу

Светофор, использующийся для регулировки дорожного движения, обязательно должен удовлетворять нормативным положениям, зафиксированным в ГОСТ Р 52282. Непосредственно в процессе эксплуатации нужно периодически контролировать состояние техники, не должно быть расхождений с характеристиками, обозначенными в ГОСТ Р 50597.

Условия применения

Применение светофоров должно удовлетворять следующим положениям:

• Устройства классов Т.1 и Т.1.г монтируются на перекрестках, где требуется одновременное прохождение транспортных единиц по всем допустимым направлениям. Также техника применяется перед пересечениями дорог и железнодорожных, трамвайных линий, велосипедных дорожек, в областях сужения проезжей части для наладки поочередного пропуска потоков встречного транспорта.
• Светофор классов Т.1.п, Т.1.л и Т1.пл используется для того, что поочередно пропускать транспортные средства, движущиеся в конкретном направлении с подхода к пересечению дорог в ситуациях, когда нет возможности использования сигнального устройства класса Т.2, либо установка такого устройства не оправдана с экономической точки зрения.
• Светофор типа Т.1, независимо от исполнения, а также аналоги Т.2, оснащенные рассеивателями 30-сантиметрового диаметра, используются:
1. На дорогах, расположенных за городом.
2. На магистралях, по которым разрешен скоростной проезд, городских улицах и подобных пространствах.
3. На городских дорогах независимо от типа, где допустимо превышение скорости в 60 километров в час.
• Светофор Т.3, независимо от конструктивных особенностей, повторяет сигнал аналога Т.1, в том случае, если водитель, совершивший остановку у стоп-линии одной из крайних полос, не может увидеть сигнал основного устройства. Также допустимо применение оборудования для подачи сигналов велосипедистам, движущимся по выделенным дорожкам, для этого техника дополнительно оборудуется информационной табличкой с изображением велосипеда.
• Светофор типа Т.4, независимо от конструктивных особенностей, используется для регулировки движения на некоторых полосах при активации реверсивного движения. Устройство необходимо при оборудовании тоннелей, длина которых превышает 300 метров, либо при наличии других факторов риска, представляющих угрозу для дорожного движения.



• Светофор Т.6, независимо от особенностей конструкции, а также аналоги типа Т.10, используются для обеспечения безопасности движения на участках пересечения дорог с железнодорожным полотном. Конкретная потребность в подобных устройства, принципы и технологии их монтажа зафиксированы в соответствующих нормативных актах.
• Т.7 – устройство, позволяющее обозначить видимость и повысить безопасность пересечения пешеходных переходов, перекрестков.
• Использование светофоров Т.8 актуально в пределах внутренних площадей промышленных и других концернов, а также для введения временного реверсивного движения на ремонтируемых участках автомобильных дорог, если ремонт сопряжен с сужением полотна.
• П.1 и П.2 – сигнальное оборудование, обеспечивающее безопасный переход пешеходов через регулируемые перекрестки и зебры, находящиеся вне пределов перекрестков. При установке обязательно необходимо учитывать диаметр рассеивателя. Если показатель составляет 30 сантиметров, то оборудование ориентировано на 4-х полосные дороги, 20-сантиметровые аналоги – на проезжие части, где количество полос меньше указанного значения.

Применение светофоров согласно типу

Применение светофора обязательно должно соответствовать его конструкции и спецификации. Трамвайный светофор характеризуется Т-образной конфигурацией, ставится в местах выездов, заездов в депо, перед затяжными спусками и подъемами, на участках с ограниченным обзором, где водитель не может полностью контролировать дорожную ситуацию, нуждается в дополнительных устройствах оповещения. Конструкция предусматривает наличие пары сигнальных огней, зеленого и красного, разрешающих или запрещающих проезд.

На горнодобывающих предприятиях, в подземных туннелях, используется специализированное шахтное оборудование, подающее четкие сигналы, необходимые в условиях ограниченной видимости. Шахтный светофор представлен двумя основными классами:

• ШС-1. Оборудование устанавливается непосредственно на транспортной единице, в комбинации с сигнализирующим устройством, тормозным механизмом.
• ШС-2. Техника выполняет задачи, аналогичные ШС-1, однако, применяется в условиях повышенной взрывоопасности, на участках, где высоки концентрации газовых смесей, пыли.

Железнодорожное сигнальное оборудование необходимо для того, чтобы контролировать скорость составов и маневровых локомотивов, съезжающих с сортировочных горок. Применение этих светофоров предполагает постоянный контроль не только со стороны машиниста, но и со стороны диспетчера, получающего возможность оперативно изменять сигналы, подавать соответствующие команды.